在10月6日，马来西亚柔佛新山，一辆黑色OMODA 5在行驶过程中，后轮和后轴同时脱落。这一事故虽然起初被视为地方性新闻，但鉴于奇瑞作为中国汽车出口的领军品牌，其每月的出口量达到20万辆，此事件引发了外界的高度关注。OMODA 5在中国市场已退市，但在马来西亚、印尼、中东和拉美市场仍有销售，并且越南市场正计划进行合作建厂。事件引起了包括九家国际媒体的广泛报道，质疑中国汽车在出口中的质量问题。

这些报道内容各有侧重。美媒Global Auto Insight指出，8878辆OMODA 5因后桥焊接缺陷已进行召回，强调此次事故显示，早期的质量检验可能存在漏洞。泰国媒体则强调了这一问题的重复性，认为对奇瑞的质量管理和消费者信任构成挑战。其他媒体如Autopost Global和印尼的Sorotan Hari Ini也同样呼应了对车辆安全性的担忧，指出问题并非全新。

德国和新加坡的媒体则各自关注到马来西亚交通管理局的禁止措施，直指在技术调查完成之前，OMODA 5将无法注册或销售。韩国媒体也将此事件放在中国汽车出口的背景下，直言信任危机的严重性。 南宫28ng娱乐最新官网

各大媒体的问题集中在车辆的安全性与早期召回逻辑的矛盾上，一方面两年前既已召回修正问题，另一方面为何同样的问题再次出现。马来西亚的交通管理局因此暂停了该车型的注册，要求对生产线和质量检验流程进行审计，显示出对奇瑞自我召回机制的不信任。

有分析指出，此次事件在焊接工艺上可能存在系统性问题，而不仅仅是零件批次故障，这意味着对于奇瑞而言，需重新审视其生产流程与质量标准。越南的媒体分析则认为，奇瑞的整车质量应当被重新评估，指出该品牌在历史上因质量问题的两次退出市场，现如今回归后再次面临严峻考验，强调了中国汽车的质量问题亟待关注。